＃いやぁ、ほんとにありがたい事です・・・m(_"_)m (感謝感謝です)
これを基に、正しい９２８エンジンの排気パターンを再考してみましょう・・・
＃昨日の気筒No.の並び順 予測が大当たりしてウレシかったっス・・・（感涙・・）
９２８エンジンの各気筒のNo.図
このエンジンの点火順序は１→３→７→２→６→５→４→８→１・・なので、片バンクずつ排気パターンを検証してみます。
エンジンの気筒No.の並び順は・・・・
前← →後方
右側；１，２，３，４
左側；５，６，７，８
・・・・なので、
右バンクの排気パターン
１→３→→２→→→４→→１
90°180° 270° 180°
左バンク・・
７→→６→５→→８→→→７
180°90°180° 270°
・・・・・となり、完全なダブルプレーン形式のクランクシャフトを持つ事になりますねっ・・・
排気干渉（エキマニ管の中で各気筒からの排気ガス同士がぶつかる事）が起こるポイントは、次の様になりますね。
右側エキマニ；１→３
左側エキマニ；６→５
それそれ90°しか回転しない内に次の排気(３，５)が行われるので、このポイントで排気干渉が起こるハズです。
これにより回転力のロスが引き起こります。
９２８のエキマニの形状は「４連非干渉型」（呼び方は色々ある様です）と呼ばれ、排気干渉を減少するように設計されいますが、
・・・左側の６→５の干渉をキャンセルするのはキツイと思われます・・・(-_-；
タコ足が欲しいっス・・
この辺は各メーカーさんの悩み所の様ですね。
９２８クランクピンの模式図は下の様になりますネ(ダブルプレーン式)・・・
5/15/2004訂正右側；１，２，３，４
左側；５，６，７，８
〜今日のおまけ〜
K&Nフィルターの表裏
昨日、４，８番プラグにアクセスする為 エアクリーナーのカバーを取り除いた時に気付いたのですが・・・・
正月に取り付けた「K&N AIR FILTER」を よ〜く見ると・・・
＃なんだか隅っこが浮き上がっている様な・・・(^_^；
「イヤ〜な予感・・・」
念のため 裏返しにしてハメてみた所・・・
「あら・・、スッポリ・・・」
＃このフィルター、表裏がちゃんとあったのネ・・・ 知りませんでした・・(^_^；；
見た目、ほとんど区別が付かないっス・・
 |
早くFILTERの効果を堪能したいものじゃ・・ |