いつもご覧頂きましてありがとうございます。
サーバーの移転に伴い、当HPのアドレスを変更いたしました。
旧：http://homepage3.nifty.com/canal/
↓ ↓
新：http://canal.art.coocan.jp/
ご無沙汰しております
5年ぶりの更新？です。
お世話になっていた、元ポルシェディーラーのミツワ自動車さんが、2022年7月末をもって、
自動車業務を終了することとなったそうです。
Mｙ９２８を長年保管していただいた富士デポも残念ながら閉鎖される運びとなりました・・・
つきましては、私の928も手放すこととなりました。。。。
最後の整備内容としては、ＥＣＵの新品交換を行いエンジンは冷間時でも普通に掛かる状態です。
リレーBOXとECU交換行っているので、あと数十年は大丈夫かと…
また何かご縁がありましたら宜しくお願いいたします。
----10/15/2016 ----------------------------------------------------------
かねてより噂されていたAlpineのnew次期モデル（開発コード名；Vision）が公開されていました。
名車A110の復刻版を目指したモデルなので、９１１同様にデザインの制約に苦しんだそうです。
YOU Tube 紹介
https://www.youtube.com/watch?v=buDsPWig5dM
Alpineという車はフレンチ・スポーツの金字塔的存在で、元祖A110に始まり、A310、V6Turbo、A610と代を重ねてきました。
実を言うと、私も９２８を買う際にはA610というモデルを探していた口です＾＾；
今度のNewカーはA610の後継モデルの位置づけになるかと・・・
ただ、その元祖たるA110はGCTVのOPにも出てくるほど人気のカリスマ的なモデルで、レベルSクラスの希少種なのです。
＄ 欲しいケド、たぶん一生手にすることはできないだろうなー -_-；
なので、この復刻版はマジで狙っていたりします。2017年予約開始とアナウンスされています。
------9/24/2016----------------------------------------
今を遡ること約3ヶ月前、7月の初日・・・・
富士デポへドライブがてら、My928を車検にて預けてきました。。 帰りは電車の小旅行です＾＾
実はここ２～３年、暑い夏季はMy928には涼しい富士山麓にて過ごしてもらっています。
―と書くと聞こえは良いのですが、LH等の不調にて『単に動けない』というのが実情だったりします・・・-_-；
＄ もはや高齢車（My928）の療養施設と化しています ^^；
んで、今年のオフ会も入院中の９２８をお見舞いがてら？参加させていただきました。
My86も車検中なので、今年は↓のクルマを代車レンタルしました。
これはMTなんですが、電子制御の介入が凄まじいです。まるでATみたいな感覚に陥ります。
坂道発進アシスト機能とか、８６よりアップデートされている感じで、なんか悔しい ^^；
てか、ワイパーが雨を感知すると自動で動くのにはびっくりしました。 最新の車はすごいのぅ・・・
平均燃費も21km/Lと信じられない値。。。
で、オフ会当日の朝、海老名PAにて・・・・
上の赤いのが今回借りてるクルマです。
現行型のRoadstar（ND）。 気になっていたクルマなので一度乗ってみたかった！
会場のミツワ富士デポに到着。。。
このあと天気が崩れ、豪雨に・・・-_-；
今回参加されたクルマは皆さん快調のようで、豪雨でも一発で始動したようです^^
楽しいひと時をありがとうございましたm(_"_)m
んで、オフ会終了後My928を見に行ってきました。
結果、やっぱりLHを新品交換することに・・・ ←現在、本国に91式のは3個在庫あるそうです。年々値上がりしていくので、
10年前に予備品として買っておけばよかった(>_<) 今よりは5万円安く買えたと思いマス！
あと、PETにも乗っていない、細かいプラスチックパーツを数個発注しました。。。
という事で、たぶん年末までには戻って来る予定です。
-------7/1/2016--------------------------------------------------
今回は９２８の健康診断として、暗電流を測定しました。
ちなみに10年前は0.12Aでした。 さて、ヒューズBOXを交換した今回は如何に？ 電気抵抗は減ったかしら？
測定結果はコチラ・・・・↓↓
→ 
ドアのキーを回してロックした状態。 5分後、電流が落ちてきて安定した状態。
モーター作動＋セキュリティー回路起動で この状態でいつも駐車しています。
電流が０．２９Aと高くなっています。
今回の暗電流は0.10Aと前回より少ない値でなかなか良好な結果となりました。
ちなみに常時電源には純正の時計とセキュリティーのみ接続しています。 オーディオ、ナビ等は付いていない素の状態です。
そして、この状態で駐車場に放置できる期間は以下の計算にて・・・
72Ah／0.10A = 720h = 30日
計算上は30日間の猶予があるようです^^；
そして、ここでプチネタを一つ。。。
ご存じの方も多いかと思いますが・・・↓
このバイクはハーレーとPORSCHEが共同開発したエンジンV-RODを積んでいます。
これはハーレーをベースにした、PORSCHEのコンセプト作品です＾＾
今後、PORSCHEがオリジナルでバイクを創造すると、どんなデザインになるのか興味があります。
-------------6/5/2016----------------------------------------------
私が借りている９２８の駐車場が いつの間にかドイツ帝国化していました^_^；
6月からお隣にS6が１台越して来たみたいです。。
駐車場の一角を占める、 妖しいドイツ軍団 -_-；
そして正面にはW126の旗艦(560SEL)がいつも鎮座しています。
この車が動いているのをここ２年間は見たことないです^^； （まぁ、ウチも人のこと言えませんが・・・）
なぜにドイツ車がここまで増えたんだ？この駐車場・・・
メルセデス：4台
AUDI ： 3台
BMW ： 3台
OPEL： １台
ぽるしぇ：１台
----------5/19/2016-------------------------------------------------
先日の日曜に９２８オフに参加してましりました。
↑この角度から見える９２８はとてもカッコ良く見えます^^；
幹事さま、皆様、楽しい一時をありがとうございました。。
『ポルシェ乗りは多趣味な人が多い』―と巷ではよく言われていますが、私の趣味の一つにも、音楽制作というのががあります。
ココでは、少しパソコンのお話をと思います。
今回は９２８とは関係ないのいで悪しからずですm(_"_)m
ここ数年の音楽制作環境は、PC＆ソフトの性能向上により、従来のハード機材からソフトへと移行しつつあります。
近年はボーカロイドなる音声合成ソフトの成熟にともない、私も作った曲をネット上で公開・配布しております。
で、その作曲に使っているウチのPCなんですが、最近は性能の限界に来ているようで、作曲中頻繁に音飛びする始末で、かなり影響が深刻な状況になっています。
一気に５００GBくらいのPCM音源DATAをつかうので、かなり負担がかかるのは目に見えているのですが。。。
↓5年前に買ったPCのマザーボード。 今も現役で使っています。
メーカの既成品PCは、制約上CPUやらOSを交換することができないのですが、自作PCだとこれらの交換や移植が自由にできるので、新システムに移行する際、最初からインストールし直す必要が全くありません♪ これが自作PCの利点ですね。。
このPCは今までwindows XPとして使っていたシステムなので、もうさすがにそろそろ限界かな・・・・。
OSはこの前のXPサポート終了に伴い、Win7に入れ替えてはいますがね・・・・
ちなみにCPUも2世代前の旧式に成り下がってしまい、現在の形式とはもう互換性もありません-_-；
この旧システムを極限までアップデートするか、最新のシステムに買い替えるか悩む所です。
とりあえず、現行システムで律速となっている、HDDの遅さを改善すべく、コレをアップデートするこにしました。
今まではHDD（ハードディスクドライブ）というと、円盤型の記憶媒体が主流でしたが、ここ数年はフラッシュメモリを用いた記憶媒体（SSD）が、大容量でかなり安くなってきたので、こちらのタイプに乗り換える事に。。。
――結果、起動速度は今まで15秒掛かっていたのが５秒で立ち上がる爆速マシンに生まれ変わりましたっ♪
これは気持ちイイっ！
んで、懸念事項だった 『音飛び』 も無くなり、とりあえずは過不足なく動いている良い状態に・・
今回の投資費用は、９２８のヒューズBOXの1/10程度です・・・-_-；
-----------5/10/2016----------------------------------------------------
PORSCHE社内.にはビスポーク（bespoke：「オーダーメイド、カスタマイズの意味」）部門という部署がありまして、
ここの部署は「PORSCHE EXCLUSIVE」と呼ばれています。ここは１９８６年に創設されており、今年で30周年を迎えるそうですよ
今回は通常のレギュラー・ラインを外れた、この部署による特注モデルを紹介してみたいと思います。
当然ながら全て限定モデルとなっています。。。
１９８７ ９３０ Carrera Exclusive
１９８７ ９３０turbo
１９９４ ９６４turbo S
１９９４ ９６４SpeedStar
１９９８ ９８６Boxter Exclusive
２００９ ９１１Sport Classic
２０１１ ９９７SpeedSter
２０１４ ９１１Turbo
２０１４ ９７０Panamera Exclusive
２０１６ ７１８ Exclusive
２０１６ ９１１CarreraS Exclusive
エアロを変えただけのモノから、シャシーにまで改造を加えたモデルまで色々存在していますね～
個人的にはフラットノーズモデルが一番インパクトありました。
特にあのルーバー（放熱スリット）は９２８にも是非欲しい所です（笑）
---------5/5/2016------------------------------------------------------
連休中は９２８のリペアを少しだけ進めています。
今や欠品となり、エンジンルーム内で目立つパーツの1つがコレです・・・-_-；
PE製でエンジンルーム内の強烈な熱に晒され、劣化が激しいパーツです。
吸気管を長くするとトルク特性が強く出るので、知識ある人に９２８のエンジンルームを見せると、一目で
「・・・コレ、トルク重視型のエンジンですよね？」―と見破られたりします^^；
オフ会等で他の９２８を拝見すると、やはりウチの９２８同様に経年劣化が激しい個体も見受けられるので、
何とかしたいパーツの一つだったりします。。。
本来は熱収縮チューブ（φ１００程度）を外側から被せてドライヤーで密着させてやれば一番手っ取り早いのですが、
このチューブは最大50㎜までしか市販されていないので、この手法は却下・・・・
なので、修繕方法は、この蛇腹の内側を別途ゴム材でコーテイングして裂け目を塞ぐ事にしました。
修繕①
ずは、ナイロンブラシで蛇腹をゴシゴシ擦り、水垢、砂、埃老のゴミを除きます。表裏両方。
修繕②
避けた部分をブチルゴムテープで絞りながら巻いていきます。
いわゆる「自己融着テープ」と呼ばれる類のモノです。
修繕③
これは、横浜ゴムから出ている「ハマタイト」という、ブチルゴムを溶媒で溶かしたドロドロしたモノです。
ゴム部の防水接着剤（シーリング材）として車メーカーにも提供されています。
そのまま型に流して固まらせれば、弾力性のあるゴムパーツとして使う事もできます^^
修繕④
内側に厚く塗ってゴムの被膜を形成して行きます。
これを５～6回繰り返して、厚みを増していきます。。。
９２８の場合、排気量が大きいのでS4の場合は６０００rpmで毎秒２００Lの空気を吸い込むみます。
なので、蛇腹管のリストリクター（管の一番狭い部分）を通る吸気速度は、秒速5.1m程度となりますかね^^；
修繕（おまけ）
ついでに、９２８の急所の一つ、テールランプを固定ボルト部分の丸いゴムカバーからの水漏れを修繕します。
油性のブチルゴム接着剤でもあるので、ゴム部からの水漏れにはうってつけのシーリング材（ゴム溶剤）です^^
------------4/30/2016------------------------------------
みなさん、GW如何お過ごしでしょうか？
連休中はどこに行っても渋滞、行列、混雑・・・とシンドイので、今年は家でぬくぬくしております^_^；
こんなDVDを見て心の充電しています（笑
パナメーラは今や９１１シリーズ、カイエンを抜いて売上トップの車種にまで成長したそうですよ^_^；
パナメーラの生産はカイエンと同じライプチヒの最新工場で生産されているのは雑誌等で知っていましたが、
詳細までは、このビデオを見るまで知りませんでした。
パナメーラのBODY（シャーシ）はVWのハノーヴァー工場で生産されているそうです。 エンジンは本社工場のシュトッツガルトで
作られ、ライプチヒの工場へ鉄道＆トラックで配送されて組み上げるそうです。
たしか、ボクスターとケイマンもボディーはスゥエーデンの工場で委託生産されていたハズですが、去年あたり本社工場の拡張
工事完了に伴い、生産の全てを９１１同様にツッフェンハウゼンに移すような記事をどこかで読みました。
一応、ドイツの地図を載せておきます。（再掲）
ちなみに、このDVDはWEB上でも閲覧でしますよ。
ナショナル・ジオグラフィック
世界の巨大工場４
http://www.ngcjapan.com/tv/lineup/prgmepisode/index/prgm_cd/905
そして、現在My928はエンブレムを剥がして、塗面を研磨中です。
ウチの９２８はGTSではないのですが（汗）、外見的にはGTSに瓜二つなのでシャレでこのエンブレムを付けています。
正式にはS4のエンブレムなので、一応コレも所持していますが、今のところ出番はなさそう・・・？
ちなみに現行型のGTSエンブレム↓もあります（笑
ちなみにこの↑エンブレムは、現行のカイエン・パナメーラ・ボクスター・ケイマンGTSで共通のモノとなっています。
ちなみにポルシェにおける「GTS」の位置づけは、レギュラーシリーズに於いては、無印＜S＜(４S)＜GTS＜Turbo という感じで、
NAエンジン搭載で最も上位モデルの位置づけらしいです。
--------4/10/2016-----------------------------------------------
久々に洗車してきた帰り、ふと自分の駐車場をみてみると・・・・
何やらミッション辺りの位置に白いシミがくっきりと・・・
ちなみにお隣のM3もデフ辺りにシミが・・・・^_^；
高齢車にありがちな？例のお漏らしでしょうかねぇ？
以前もATFが漏れた際、この白いシミが出来ていたので、多分パッキンが緩んだのでしょうね？
念のためリフトアップして調べて見ることに・・・
東雲の汎用カー用品店にTELしてATF点検したい旨を伝えると、レベルゲージが付いてない車種は原則取り扱わないとの事。
現車確認で出来るか否かを診たいとの事で、とりあえずリフトの予覚をとりました。
んで、現地にてメカニックに、補充口はミッション右側のリザーバータンクである事をつたえ、ATF量の確認はタンクのメモリで
目視確認するタイプであることを伝えると、「とりあえずやってみます」との返答。。。
なんか不安だったので、タンクは遮熱版の隙間に有り、たぶん黒く汚れてて見難いから、判らなかったら呼んでくれ
―と伝えて店内でコーヒー飲んで微睡んでいると、すぐに呼び出しの電話が・・・（苦笑）
ピットに行くと、「ATFは満タンであるみたいなので、確認してほしい」との事でした。
で地下ピットに潜り込み、上を見上げてみると・・・・
OILパンは数年前新品に交換したので以外とキレイでした。
メモリはタンク横から覗く位置にあるので、懐中電灯の光を透過させてみると、やや黒っぽくなっていますが、MAX以上は
ATFが入っているのが見えました。。。
パン上部のスイッチ付近に滲みが多くみられるので、Oリング等ゴム系のシーリング材が膨潤（劣化）しているのでしょう。
今年の車検時にパッキン、ストレーナー等全交換しよう。。。
-------------3/5/2016--------------------------------------
実は先日箱根に行った帰りに自分の駐車場で気づいたのですが・・（汗）、
My928の運転席側（左側）のラジエータ・ファンが回っていなかったのですっ！！
外気温が8度付近と低温だったのも幸いして、熱ダメージは殆ど無かったのですが、いつの間にか「突然死」していました-_-；
―ってな訳で、今日は数年ぶりに９２８をイジリます。
作業内容はFANの交換です。
以前、助手席側（右側）のFANを交換したとき、えらい苦労した記憶があるので、できればやりたくない・・・・です。
んが、前回の経験上、右側に比べれば、今回は左側の交換なので かなり楽ではあると予測されます。
―で、駐車上に来てみると、何やらお隣に E46のM3が越してきたみたいですよ！？^_^；
「最後のL6エンジン」であるが故、未だに人気が高いE46です。セミ・スリック履いてるし、かなりやる気満々だー
で、3月にしては今日は気温が高くて暖かかったので、早速FANの交換作業に入ります。
FANにアクセスするためには、作業スペースを確保する必要があるので、下記のブツを最初に外しておきます。
①デスキャップ
②OILリザーバー・タンク
③CAT用のエアーホース
＃９２８ってホント作業し難い車種です。他のクルマから比べると、クリアランスが全くないのに改めて驚かされます^_^；
①②③を外した状態。。。 しかも運の悪い事にデスビローターの突起部が狭い方で止まっていました。。。
デスビキャップが抜けない・・・・ 本来ならリフトアップして、クランクを回して上向きにしたい所です・・・
知恵の輪の如く、キャップを回してスキマから抜き取ることができました。。。
（MIZWAでは９２８の場合、キャップを外しやすい様に、クランクを回して向きを調整しているそうです。）
＃あぁ、ガレージ欲しいなぁ（できればリフト付き）
数年前に新品に交換した、キャップ内側の端子。。。 スパークでもう表面が削れています。。。
消耗がタイヤ並みに速いのう。。。
で、次は、ラジエーターに乗っているFANユニットを「えいやぁー」と、気合うぃ入れて慎重引き揚げます。。
ぶっ太いライエータ―のアッパーホースが干渉するので、それ以上は物理的に上がりませんが、FANをなんとか取り出す
スペースがこれで確保できます。。。
左手でFANユニットを引き上げ、右手でFANをスキマから引っ張り出します。これがシンドイのです！
＃あー、きついなぁ、もう。。。 やっぱ、この作業 やりたくねー！
んで、なんとかFANの摘出に成功！ 今度は新品を逆の手順でもとに戻します。。。
FANは5枚羽です。羽の間隔が不均等なのは、共振（振動）を出さないようにする為です。
で、無事にインストール完了です。 新品だけに銀色に光っていて見た目にもイイですね（^o^）
これで、左右のFANを全て交換したことになります。。。 やれやれ・・・
ちなみに、工具は前回揃えていたので、スムーズに脱着できましたが、FANモーターを外す際は
１０ミリのレンチが2種類、10ミリの薄いラチェットが1本あると便利です。。。
--------2/28/2016-----------------------------------------------
今はHPアカウントを個人で持ってHPを開設するよりも、ブログをレンタルして開設する手法が主流になっています。
ftpだのcgiだのtextだの専門的な知識がなくとも、容易にHPを開設することができます。
はぁー、便利な世の中になったもんです。。。
それにしても、最近なんだか くしゃみが良くでます-_-；
スギ花粉でも飛んでるんでしょうかね～？
さて、1か月ぶりに９２８の駐車スペースへ来てみると、窓枠の上に薄らと黄色い粉が・・・・(-_-lll
ウゲーっ、やっぱり花粉飛んでるんですねぇ～ -_-；
もう速攻で洗車しましたっ！
んで、久々に９２８で少し遠出をしてきました。
道幅の狭い、旧街道の奥地にある日帰り温泉施設。
東名にて、多くのポルシェ軍団にも遭遇しましたが、今や９９７が主流な感じです。
９６４や９３０系はあまり遭遇しなくなった感じがします。。。
-------2/8/2016--------------------------------------------
前回リサーチしたP/Nより、懸念部分のパーツを入手しました。
前回はブラジル製だったのですが、今回もブラジル製でした・・・ お値段は1万6千円くらい。 PCだと約3.5万・・・
んで、水温計のハーネス側のカプラーは色違いですが、とりあえず入手・・・
ボンネット開けると目立つ場所にあるので、できればオリジナルのパーツのまま修理したい所です。
内部の接点端子のみ新品に交換しようかしら？
オリジナルのパーツ規格（BS2F1）は今は生産されたないので、中古部品を漁るしかなさそうです -_-；
----------2/3/2016-----------------------------------------------
９２８のパーツ検索
今まではPET、またはWorkShop Manual でパーツの品番検索をしていたのですが、９２８の場合は殆どの電装パーツはBOSCH
製なので、パーツを安く買う際にはBosch側の品番で検索を掛けた方が便利なのです。。。
ご存じの方も多いと思いますが、BoschのWEBサイトでは、その車に使われているすべてのBOSCHパーツを、車種別に
リストアップする事ができるのです。
【Bosch Automotive カタログ】
http://www.bosch-automotive-catalog.com/ja
【使い方】
①まず車種、グレード、エンジン形式をプルダウンメニューより選ぶと、下図のような画面が出てきます。
② ここでは凡例としてS4を表示させています。
右側の赤丸印の「ボルト＆ナット」ｱｲｺﾝをクリックすると、S4に使われている全てのBOSCHパーツのリストが出てきます。。
※ここのサイトでは残念ながら、そのまま注文はできませんっ！！
―で、今調べているのは、水温計とラジエーター・ファンの品番です^_^；
ラジエータ・ファンは以前、右側を交換したのですが、今度は左側のから異音がするようになって来ました・・・
このサイトで検索すると、ファンモーターの定格出力は１３０Wとなっています。 そーすると、だいたい１０A近くの電流が流れるので、
以前と同様に、また１５Aのヒューズが飛んだり、ファイナルステージを焼いたりするので、これは早めに交換した方が良さそうです・・
水温計の方は、メス型のカプラー側が熱で歪んできて、物理的な接触不良を起こし始めています。
２個ある水温計の内、幸いにも単にメーター内に水温表示をしている方なので、別に放っておいても良いのですが、精神衛生上
あまり宜しくないので、カプラーごと交換します。
カプラーはＢＳ型２極メスコネクターと呼ばれるタイプなので、これは別途パーツ屋を当たってみます。。。
------12/24/2015---------------------------------
去年、My928がミツワさんに入庫していた時、
My928を含め4件の同じ症例が発見されたそうなので、一応レポートしておきます^_^；
その症状とは『冬季の冷間時、エンジンがかからない』というモノです。
入庫したのは12月の始めだったので、冬場は特に寒い富士デポでは当然エンジンは掛からなかったそーです。
ところが、LHを調べるため取り外して室内に置いておいたモノを、寒いガレージ内のMy９２８に戻してエンジンを掛けた所、
難なく起動したそうです・・・・
ヒューズボード待ちにて時は流れ、暑い7月・・・
今度はMy９２８から取り外したLHを冷蔵庫に入れ、冷やした状態のモノを再度取り付けエンジン始動を試みたところ、エンジン不始動だったそうです・・・-_-；
これらの状況証拠から、
どーやら、LH本体の温度が12℃以下になると、コールドスタート用の信号をEZ-K（点火用のECU）に出さなくなる。。。
という、珍現象が起きているようです-_-；
他の９２８でもこのこの不可解な現象が起きているので、「珍」ではなく、どーやら再現性のある不具合なようです。
これは私的に解釈すると、「LHからコールド信号の３V出力が出ていない―？」という事になります。
信号の指令が出ていないのか、指令を出す電源が来ていないのか、どちらに原因なのかはLHを開けてみないと判らないです。
とりあえず、対処療法として、冬場は始動前にLHを温める事にしました。
巷には、こーいった高齢車を介護する専用品がちゃんと売られているので（苦笑）、さっそく紹介してみます。
通称「バッテリーヒーター」。 タイヤウォーマー同様、冬場にバッテリーに巻いて性能低下を防ぐギミックです。
１２V仕様で３Wなので、だいたい35°くらいまであがります。ほのかに暖かい程度・・・
こんな感じでLHの表裏のスキマに4枚差し込みます。電源はポータブルの電源装置（１２V）
―そして、恐る恐るキーをONのして10秒・・・、その後キーを回しセルを回す。。。。
難なくエンジン掛かりましたー・・・＼(^o^)／
んー、介護用品恐るべし（笑）
LHの治療は、気候が暖かくなったら、ぼちぼち始めます。。。
--------12/24/2015 ---------------------------------------
メリークリスマスですっ＾＾
昨年の11月にミツワデポに入庫して以来、不調箇所の元凶であったパーツの入荷待ちにて、1年以上経過してしましました。。。
ご存じの方も多いと思いますが、その元凶パーツはコレ↓です。
Ｃｅｎｔｒａｌ Ｅｌｅｃｔｏｒｉｃｓ Ｐｌａｔｅ 通称「ヒューズＢＯＸ」
Ｐ／Ｎ 928.610.105.22
※このパーツの注意点
①本国にて受注生産されるので、オーダーから納品はで２ヶ月以上かかります。
②このＰ／Ｎはボードの箱（周りの白い箱の部分）の番号とでも思ってください。
③ ②の形式の箱に、各種リレーの受け（四角のコネクタ）を１個１個埋め込んでから、裏側のギボシ端子を結線して
作成されます。
私の場合は上記③の工程エラーで、１か所だけリレーの受け（コネクタ）に別のタイプのが装着されており、
２連タイプのリレーが装着できませんでした。
その後３回に渡り、再作成してもらいましたが、箱に組み込まれるハーネスの受け（コネクタ）の位置が異なっていたりと
Ｍｙ９２８にポン付けできるヒューズＢＯＸを作成してもらえませんでした。
車のハーネスの長さはＢＯＸまでギリギリの長さなので、コネクターの位置を入れ替えとかもできません。
ヒューズＢＯＸを注文される方は、このパーツＮｏだけでご自分のクルマと同じのが来るわけでは無いので、
PorscheJapanにオーダーする際は、念入りにドイツ本国にリレー配列と向き等の確認をとってもらった方が良いです。
ちなみにお値段は４０万です(-_-；
白さが嬉しい、新しいFuse－Box。 ・・・これであと20年は戦える？？
――で、数日まえにミツワさんから「やっと希望のパーツが来ました」との連絡を受けたので、本日 銀座まで
My９２８を引き取りに行ってきました。
…そうそう、いままで『銀座←→富士デポ』の回送は（当然）無料でしたが、今度からは有料になるそうです-_-；
これはちょっと納得行きませんね。。。
１年ぶりに動くMy928に再会っ！ 「やっぱりカッコいいなー」と言うのが第一印象です。
やっぱりオーナーで良かったなと密かに喜びを感じた瞬間でした。。
その後、八重洲方面へ北上中、信号待ちの交差点より、何やら見たことのあるよーな 白い９９６後期型GT3が
でてきました(^o^)/~
「！？、・・・まさかな～」と思いつつ凝視していると、先方もこちらに気づいた様で、クラクションを１つ返してくれました。
＃ おぉ～、ご無沙汰しておりま～す m(_"_)m まさかこんな所で遭遇するとは＾＾
次期後継車が見つかるまで、まだ暫くは９２８との蜜月（泥沼？）は続きそうです。。。
------9/23/2015-------------------------------------------------------
こんにちわ～ お久しぶりでございます。
My９２８は相変わらず富士デポで眠ったままでございます。。。
先日、以前から気になっていた車のひとつ、B10を借りることができました＾＾♪
B10と聞いて「ピンっ！」と来る方は何人かいらっしゃると思います。
そう、この車ですよっ
↓ ↓
AlpinaってBMWと何が違うの？ と思われる方もいらっしゃると思いますが、街乗りレベルでの差は殆ど感じません>_<
しいて言えば、エンジンの振動と排気音は違う気がします。。。
アウトバーンで２００km/h以上の速度域に特化して設計されている故、日本国内では９２８同様そのポテンシャルを持て余している感が否めないのです-_-；
ちなみに上のホイールはAlpinaのIDとしても超有名なのですが、空気を入れるゴムチューブ部分はセンターキャップ内にあります。
偏心による振動を嫌う、こだわりのある設計は、ウチのようなマニアにはとても好意が持たれます＾＾
Alpina B10（E39) V8
E39の5シリーズをベースに磨き上げた至高のセダン ～と言われる故、乗心地と制動力にかなり興味がありました。
1990年第後半の車ゆえ、ブッシュ類がヘタっていますが、９２８とは異なるドッシリとした安定感があります。
色は有名な有名な「アルピナ・ブルー」
メーター類は928同様320km/hスケールで、同じく6200rpmからレッドゾーン。
ミッションは憧れのMTですっ！ ２速での加速が病みつきに・・・
室内の雰囲気は黒の革張り＆ウォールナット装飾で統一されており、ウチのExclusiveと殆ど同じ感覚で乗れます。
928の4ドアセダンをお探しの方は、パナメーラではなくAlpinaを推薦します（個人的にｗ）。
ちなみにB10のBはベンゼンの頭文字だそうです。（ガソリン・エンジンの意味だそうです）
ちなみにDもあります。（ディーゼルの意味）
----------7/14/2015---------------------------------------------
ルマン２４ｈがらみのネタですが、この会場にてルノーがコンセプト・モデル「Alpine Celebration Concept」を披露したそうです。
ついでに、コレの量産型が商標登録の申請書から見つかったそうです。
A110に無理やり似せてる感が否めないのですが、噂ではメガーヌＲＳがベース（FF）とか色々言われていますが、GoodWood
に出店されたコンセプト・モデルを見ると、なにやらMRっぽいです-_-；
リバイバルされた名車全般に言えることなのですが、newエランもVWビートルもチンクチェント（FIAT500）もRR(FR)からFFに変わってしまい、オリジナルの魅力の半分が減ってしまった様な感覚に襲われます。。。
A110好きの私としては、アルピーヌは是非ともRRで貫き通してほしいです（願望）。。。
アルピーヌ・セレブレーション・コンセプト
引用元
http://www.leftlanenews.com/photos/renaultowned-alpine-introduces-celebration-concept-88784-picture-1-1.html
----------------6/13/2015--------------------------------
ニュル２４に引き続き、今年もルマン２４ｈが開催されてります。
今年のワークス参戦は。ＰＯＲＳＣＨＥ、ＡＵＤＩ、ＴＯＹＯＴＡ、ＮＩＳＳＡＮ ですべてハイブリッド車です。
Ｐｏｒｓｃｈｅは3台の９１９を持ち込んで、現在１２ｈ経過で１、２位を走行中です。 3位以降はＡＵＤＩ勢が虎視眈々とＰｏｒｓｃｈｅを
追い上げています。
ルマンに参戦している911RSR（左）と919 Ｈｙｂｒｉｔ（右）
919は２ＬのＶ４シングルターボ＋モーター駆動となっています。
【ライブ配信：ＰＯＲＳＣＨＥ ＡＧ オンボードカメラ】
http://www.porsche.com/international/motorsportandevents/motorsport/worksracing/raceseries/fiawec/livestreaming/
【ライブ配信：ＡＵＤＩ オンボードカメラ】
http://www.lemans.audi-motorsport.com/
ＰＯＲＳＣＨＥがワークスで出るのは久々ですね。 ちなみに、この数年は全てＡＵＤＩに惨敗中です-_-
-----------6/5/2015---------------------------------------------
新緑の鮮やかなこの季節、New86で少し遠出ドライブしてきました。 ＠軽井沢～浅間山～草津
このコースはよく９２８で走ったので、挙動の違いがよく判るかと・・・^^；
そのインプレッションの違いはこんな感じです。
【良い点】
・とにかくフロントの挙動が軽い。９２８の4倍はクイックに頭が旋回します。これは驚きです。１２００Kg 重
（たぶんLSDの介入も関係してるかと・・・）
・ハンドル操作はクイック（国産にしては遊びが全くなく、ハンドルへ2°位の回転入力が路面にちゃんと伝わります）
碓井峠、草津の峠を攻めても、ノーズが軽々と入っていくのでかなり楽で楽しかったです。
・ブレーキのフィーリングがかなり良い。９２８に似てます！
・燃費はさほど気にしてなかったのですが、峠を走っても平均燃費は12.5km/Lとかなり良いです。タンク容量は６０L。
９２８なら8000円はガス代かかる所を3000円で済みました^^； ハイオク仕様です。
・気軽に乗れる。 故障の心配がない。パーツが豊富で安い。めっちゃ安い！
・エンジンルーム内の整備性がとても良い！ 隙間に手が入る！
【悪い点】
・エンジンのトルクがとにかく薄い（加速するとエンジン音が3000辺りから良く聞こえるのですが、音の割には加速しない）
９２８の1/3～1/4程度のトルク感で、エンブレの効きも低い。 →6段のギアを多用せよ―という事らしい。
・デザインはマセラティGTをモチーフにしている。（パクリではないらしい）
【９２８と同じ点】
・フロントウインドの角度が９２８に劇似なので、９２８同様に太陽の反射光が前方の看板・標識をよく照らす（笑
・タンパーの味付けが劇似。 硬くゴツゴツした感じ。
・着座位置が９２８と同じ感じ。
メーター類は全てオレンジ色のLEDで統一されていてBMWのような錯覚感がある・・・
針がレッドゾーンに入るとマーカーが点灯して教えてくれる。
ミラー越しのリアビュー。GTSっぽくフェンダーがチョイ出ています。
タイヤの選択肢はかなり多そうです（笑
そうそう、My９２８はと言いますと、まだ富士デポに入庫中です。 ヒューズBOXの型番が違かったそうで、再入荷待ちです。
今年の税金もとりあえず払ったので、今年1年は乗れますよ＾＾；
---------5/12/2015---------------------------------------------------
今年も自動車税の季節がきましたね～
あーやだやだっ！
去年は税金納付してから２回しか乗ってないんで、何か特別減税とかないんですかね～？ ^^；
それはそうと今年もニュル２４ｈレースが開催されます。 5/16、17、18
24時間の耐久レースとはいえ、毎年1位と2位の差は30秒以内という、過酷なスプリントレースになっています。
今年はＡＵＤＩ Ｒ８ＧＴ３のニューバージョンが相当良いらしいので、ＳＬＳ、Ｍ４ＧＴ３あたりとトップ集団を形成しそうです。
ＧＴ３００もそうですが、最近ハコ物レースに９１１があまり出なくなってきています。。。
今年あたりは数年ぶりにPORSCHEが総合優勝して欲しいものです。。
そうそう、今年は珍しいクルマが参戦しますよ
【レース中継：公式】
https://www.youtube.com/watch?v=JkYITD0mNEE
コンチネンタルＧＴ３
----------------4/29/2015------------------------------------------------------
現在My928は買い替えを前提として前述修理作業をMiZWAさんに依頼しています。。。
で、買い替えるなら以下のクルマが（今のところ）Myお気に入りに入っています。
９６８ CS
BMW Z4 E85／E86
Alpine A610
LOTUS ESPRITS4
Jaguar XJ-S
TOYOTA８６
やはり、クセのあるクーペが好みです。
９６８はMIZWAさんで探してもらっています。
E85（Z4の前期型）は３LのL6エンジンで、モリモリとした加速感が味わえます。←試乗済み
Alpinep928 A610 最後のアルピーヌ！ FRP＋RRというクセ者です。
LOTUS ESPRITS4 ←構造上、車内はガソリン臭がします。
Jaguar XJ-S ←雰囲気が大好きです。 クラシカルな癒しとメカニカルな不安がマニア心を惹きつけます。
で、本日ディーラーにて TOYOTAのnew８６を試乗してきました。
シートに座った感じでは、Aピラーの位置と太さ、フロントガラスの傾斜感とヘッドルームの狭さ、Cピラーの邪魔さ
といったレイアウトは９２８にすごく似ています。車幅は1770くらいなので、９４４にとても近い感覚かも。
メーターは270KM/ｈまでありますが、180kmでリミッターかかるそうです。
クルマの加速はフツーの２Lエンジンと言った感じで、水平対向らしさも全く感じませんでした。
排気量に応じてやはりトルクが薄いので、これはかなり不満なところでした。
この車に乗って一番驚いたのが、ブレーキのフィーリングの良さです。 PORSCHEブレーキに似た鉄板を踏むような硬い感覚の
味付けは特筆でした。 ブレーキ踏んで気持ちいクルマに久々に会いましたよ＾＾
ハンドルの重さも928ほどではなく、国産セダンの軽い感覚でもなく丁度良い感じです。
ただ、アクセルを踏む感じはやっぱり国産っぽくてチープな感じでした>_< 残念。
NISMOの星野監督も絶賛していたTRDバージョンも総額400万以内で収まる感じです。。。
いじり倒す素材としては悪くないです。。。
------------4/21/2015-------------------------------------------
昨年の暮れに電気系統の不具合で入庫したMy９２８ですが、原因と対策が明確になりましたのでログしておきます。
まずは前回の不具合事象とその原因箇所を挙げてみます。
１、コールドスタートできない。 ⇒ LHジェトロ本体の劣化。 ボード上の何か素子の不良で、１５℃以下だと正常に機能しない。
コールドスタート用の機能は正常に動いている。
LHを冷蔵庫に入れて冷やしたモノをとりつけて作動させるとエンジン掛からないという怪現象
そのLHをヒーターで温めるとエンジン掛かるそうです。
ウチの９２８だけじゃなく、今入院中のGTSも同じ症状が出ているそうです。
２、キーONでラジエータFANが回りだす。 ⇒ PC千葉さんがACスイッチ入れっぱなしにしていただけでした。
こんなのも見抜けないとはハズかしい限りです(//∇//）自分
３、トランクオープナー・・・・ ⇒ ヒューズBOX溶解による回路短縮。コネクター側の
４、アラームの誤報・・・・・・ ⇒ヒューズBOX溶解による回路短縮。コネクター側の
５、ヒューズ飛んで・・・・・・ ⇒ヒューズBOX溶解による回路短縮。ヒューズボード側の
６、リアゲート内雨漏り・・・ ⇒ 漏えい個所不明・・・ なので、これはトレーサーを流して自力で見つけます。
７、燃料タンク内に・・・・・・ ⇒ 雨漏りと関係？ 原因不明。
８、メーター電圧計・・・・・・ ⇒メーターの不良っぽい？ 正確に指していないとのこと。
オルタのレギュレータは正常でした。
てなわけで、ヒューズBOX、LHジェトロ、インじぇくたーリレーの要交換との診断結果でした。
＃あぁ、値段の高そうなパーツばっかりですな・・・-_-；
・・・で、この見積もり見たときは顔が引きつりました
パーツ題はPCでもMIZWAさんでも同一です（残念ながら）
とりあえず、ヒューズBOXは交換必須になります。 修理できるレベルではありませんでした-_-；
修理費を天秤にかけると、このまま修理するか買い替えるかでけっこー悩みます。。。
-------------------------------------------------------
本年は大変お世話になりました。
引き続き、来年もよろしくお願い申し上げます。
2014年 大晦日
現在MIZWAに入院中のMy928ですが、どのような症状なのか後世のために？簡単に書いておきます。
１、コールドスタートが全くできない。気温15度くらいだと普通に掛かります。
２、キーONの状態でラジエータ・ファンは両方とも回りだす。
３、トランク・オープナーを引くと室内灯がたまに点灯する。
４、盗難防止アラームが静置状態にて勝手に鳴る。誤作動。←駐車場傍の住民からの通報で警察沙汰に…-_-；
５、高速道 走行中にヒューズ（？番）が飛んでエンスト。セルは回る。
６、リアゲート内に雨漏り
７、燃料タンク内に雨侵入？ 燃ポンが固着して交換。交換後エンジン掛かる。
８、メーターの電圧計が１２V以下を指す。 ﾃｽﾀｰでは12.8V出力しているので、実際には充電されている。
→バッテリー電圧が低いとECUが勘違いして、点火電圧の誤指示をイグナイターに出している。
・・・・とりあえず、この1年で起きた現象です。
すべて電気系統のエラーです。。。 正常に電気が流れていない状態なので、おちおち動かす事もできません。
ヒューズBOXの裏側の真ん中あたりに縦に焼けた跡が見られます。
ヒューズBOXには何か所か空きの（使用していない）ブロックがあるので、そこのスペースに、焼けた部分の回路を移設できるか
MIZWAさんに検討してもらっています。
-----------12/06/2014--------------------------------------------
約２ヶ月強の間、PCに預けっぱなしにしていた不動状態のMy928でしたが、「とりあえず」動く状態になったので、とりあえず回収してきました。
電気系統に重篤なエラーを抱えたままの状態なので、またいつ止まるかわからない危険な状態です-_-；
すべての元凶はヒューズBOXの劣化による物なのですが、ヒューズBOXは本国のストック品でも43万円するので、できれば修理して治したい・・・・
前回のエンジン不発の原因は電気系統の気まぐれな不具合＋燃料タンクに雨水？混入で燃ポンが固着していたことが原因でした。
電気系はそのままにして、今回はフロントの足回りのみを交換しました。 ロアアーム交換、Fハブの分解修理。
あと、エンジン・ヘッドからのOIL漏れによるプラグ濡れも発生していたので、Egヘッドの分解・再シーリングまで行っています。
－－－てな訳で今回は60諭吉かかりました-_-；
切れた車検も再登録してなんとかシャバに復帰できました・・・
いつもウチの不動車を引き取ってくれるPC千葉です。。。
場内でウチの９２８が一番小さく コンパクトに見えます。。 ９８１ってこんなにデカイ車だったっけ？？？
今の車は歩行者など対人へ傷害リスクを軽減するために、ボンネットの位置を高くしたりと、ﾃﾞｻﾞｲﾝ的にかなり制約を受けているそうなので、かつての９２４、９２８時代の設計思想とは全く異なるそーです。
↓
んで、PCを出てそのまま東名に乗ります・・・・
しかし、、御殿場市内に入ると『雪』がチラホラと降ってきたぁ！！・・・
↓
とりあえず積もる前にMIZWAに無事到着。。。。
・・・・途中で止まらなくて良かった・・・・
電気系の不具合はMIZWAさんでじっくりと修復してもらいます。。。 来年の春までこのままかな？？
そーいえば、今日ここのリフトに名古屋ナンバーの白いS2が載っていましたよ＾＾
この車、オフ会で見覚えがあります＾＾
-------------09/30/2014----------------------------------------------
ご無沙汰しておりました。
先日の９２８オフはひょっこり徒歩参加させていただきました。
皆様お変わりないようで何よりです＾＾
暫く見かけなかった個体も健在のようで、みなさん頑張ってらっしゃいますね＾＾
・・・・・一方、その頃…
My９２８はといいますと、
エンジン不始動かつ車検切れで、回収されていました。
やはり私の９２８にもついに訪れた、ヒューズBOXの劣化によるエラーでエンジン不発に陥りました-_-；
これで今年3回目のドナドナです＾＾；
果たして復活できるレベルなのだろうか…？？
----------05/15/2014------------------------------------
秩父・長瀞をドライブしてきました。
その帰り、関越道の上り所沢ICの３００ｍ手前で車線左側を走行中
＃何か（速度）遅いなー
と思ってメーターに目を落とすと、すべてのワーニング・ランプが点灯している！？
＃ん？ もしかしてエンジン止まっている！？？
んで、バックミミラーを見ると背後にトレーラーがビタ付けしていたので、速度計をを見ると６０Km/hまで速度が落ちていた-_-；
とりあえず状況を呑み込めたので、ギアをNに入れて路側帯に出ると横をトレーラーがすり抜けていった。
んで落ち着いてキーを捻ると
「KuKuKuKu…」」
とセルは勢いよく回るも初爆がまったく来ません。
まぁ、一般道だったらボンネット開けて色々イジれるのですが、場所が場所だけにヤメました。
とりあえず路側帯に止めて左後方のガードレール内側に退避。 ハザードランプON。
止まった場所は偶然にも非常電話の真ん前でした＾＾；
とりあえずJAFに一報を入れると、以下の内容が伝ええられます。
① 車外に退避してください。
②退避場所は車の左後ろ後方（１０ｍ以上離れる）のガードレール内へ
③ハザードON キーは付けたままで
で、ローダーが来る間に修理の持ち込み先を決めなければなりません。。。
とりあえず埼玉県内のPCにTELするも、不動車の受け入れはスペースが無いのでNG・・・
次は都内のPC各店にTELするもどこも満車。国立にあるPCのサービスセンターまでNG。
＄一見さんお断りは重々承知しているのですが、やはり受け入れスペースがないのは本当らしい0-_-；
ここで、黄色のJHのパトロールカーが来て後方の警戒にあたってくれました。
＄ すみません、ご迷惑おかけします・・・
で、PCはあきらめて、青梅の有名店、弦巻の有名店にTELを入れたら取り敢えず受りれはOKとのこと。
ここまで３０～40分。。。
ここで、練馬から来たというローダー車がやっと到着。。。
背後に黄色のパトロールカー。 今回はフロントにフックを掛けてウインチします。
取り敢えず所沢ICを出て一旦待機中、いつもお世話になってるPC千葉に念の為TELをいれてみると
なんと不動車受け入れOK]との事！！
埼玉・都内・千葉県のPCで唯一受け入れ可能なPCでした！
少し悩んだ結果、PC千葉までローダーすることにしました。
８０ｋｍの道のりを運送中、隊員の方と色々話をしましたが、過去に９２８を2台ローダーしたことがあるそうです＾＾；
＃ んー？ 誰か心あたりの方いらっしゃいますか～？ ＾o＾;
で、夜の8時ごろ無事PC千葉に到着。
今年に入って2回目にドナドナです-_-；
--------04/13/2014--------------------------------------------------------
御殿場市内で突如エンジン不始動！
水温計をはじめ、外気温センサ等を温めて様子を見てみるが、初爆が来る気配なし…
＄ エンジン不発に慣れたとはいえ、いーかげんコレは困りますね。。。
場所がら、MIZWAの小山デポまでローダーした方が早く対処できるような気がしてきたでの、
ローダーを呼んだら、富士スピードウェイ（or小山デポ）へ行く途中にあるJAFから来てくれました。
んが、この時はちょっと荷台幅がｷﾞﾘｷﾞﾘな積載車が来ましたが、重いハンドルを何度も切りなおして
何とか回収… ふぅ＾＾；
今回は後ろにフックをつけてウインチしてもらいました
（パワステ無いと９２８のハンドルは超重いです-_-；）
------------04/05/2014---------------------------------------
久々の更新です
一応まだ９２８に乗っております＾＾；
ですが、最近は同じFRでロングノーズのZ4に傾倒しているので、９２８の出番は月１～2回程度…
そんなMy928ですが、最近トラブルが出てきたので久々に日記（―というか年記だね）を書いてみます。
症状としては、気温の低い冬季時はエンジン掛からなくなりました-_-； 初爆がまったく来ません。。。
外気温計で15度くらいになるとエンジンが普通に掛かるようになります。
―つまり午前中はエンジン掛からない状況なので、使用回数も極端に減っている次第です＾＾；
＃もう９２８売っちゃおうかな～♪^^；
これは完全にセンサー系が不良な状態です
接触不良等の類ではありません。
ましてや、 寒さに弱い地縛霊？が引き起こした霊的な現象の類でもありません＾＾；
おおよその見当はついているので、センサのチェックをしてみましょう＾＾
てな訳で、エンジン掛かる時にPC千葉に持って行って、気温の低い朝にダイアグ（診断装置）を掛けてもらいました。
→ 結果、エアフロがErrorと出てきました＾＾；
＃ あれれ？、でもたぶんそのエラーはエンジン始動とは関係ないですよね？
私がこう言うと、PCのメカニックさんも「そうなんですよね～」と首をかしげていました。。。
エンジン始動時（イニシャル時）に必要な信号は回転数（クランク角）、水温計、バッテリー電圧のみです。
エアフロ、吸気温、Ｏ２等のセンサーはエンジンが掛かった後の燃料制御に使われるので、ここにＥｒｒｏｒがあっても
今のトラブルとは直接の関係はありません。
で、前述の始動時に必要な信号の中で、怪しいのは「水温センサー」ですね。
というか犯人はコイツしかいないです＾＾；
クランク角は高温時に不良になるケースは聞きますが、これが不良だとエンジンは絶対に掛からなくなります。
電圧も論外（１２．７Ｖ）
残りはやはり水温計・・・
エンジン前側から見て、ハウジング上の右側がメーター用の水温計、左側のがＥｇ始動時等に必要な信号をとるセンサです。
しかもこのセンサ、ダイアグ（自己診断装置）に引っかからない事をあとで知りました＾＾；
-----------01/05/2013---------------------------------------------------
あけまして
おめでとうございます。
旧年は皆さま方に大変お世話になりました。
本年も（こりずに）よろしくお願いいたします ＾＾；
２００３年 元旦
あー 更新が滞っていますね ＾＾；
2012 AUTOCAR JAPAN FESTIVAL(オートカー ジャパン フェスティバル)
※旧HISTORIC AUTOMOBILE FESTIVAL IN JAPAN
http://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2012/10/acjf_time_schedule.pdf--------------09/30/2012------------------------------------------
ご無沙汰しております。
3ヶ月ぶりの更新です（大汗）。
いやぁー、8月、9月と海外勤務しておりましたので、HPの更新・メール等は後手後手になってました＾＾；
一昨日帰ってきましたので、状況報告です。
えー、My928は7月から車検？整備でPC千葉に入院中です（3ヶ月間もｗ）。
足回りにガタきてましたので、パーツ取り寄せ等で、来週土曜日まで入院しています。
（今年の９２８オフどうしよう（苦笑）。WESTもエンジン掛からないし（涙目）。）
さて、今回の不具合箇所ですが、フロント・ボールジョイント（上下両方）にガタ来てたので、足回りを総交換しました。
＃ 確かに低速でハンドル切ると『グキッ！』とイヤな感触がハンドルから伝わってきてました・・・（汗）
噂には聞いていましたが、ﾌﾛﾝﾄAアームはアッセンブリー仕様だったので、やはりまるまる交換することに＾＾；
時間があれば、海外からパーツ輸入とか出来たでのですが・・・・。
他にもFハブ・ベアリング交換、油脂類全部交換、ブレーキディスク、パッド、タイベル・WPプーリー交換…etc
いやぁー、今回は一番出費が嵩みましたよ…＾＾；
どうやら、サーキット走らせると、消耗(パーツの寿命）が速くなるようです。
ウチの９２８は製造20年経っているので、老骨にムチ打つのはもうほどほどにしようかね…
（でも今回、パーツ交換したから大丈夫かね^o^）
今回の修理内容（進捗の写真がメールで来てたので掲載）
今回の出費の張本人達（苦笑）。左右の上下で4個のボールジョイント交換です＾＾；
装着状況。
Fハブ。バラして摩耗したベアリングのみ交換。
ｻｰｷｯﾄ走行でATFも負担かかったので、ｽﾄﾚｰﾅｰ含め交換。
ドライブシャフトも、グリス飛んだ状態で過走行したのでジョイント部が熱変形したみたいデス＾＾；
なので、まるまる交換。
アライメントを取ります。＠PC千葉
Fキャンバーは調整範囲内に納めることができませんでした。（写真内赤文字）
各種金属パーツの伸び（経年劣化）が原因だそうです。
まぁ、ガニ又の方が見てくれはカッコいいから、キャンバー角があった方が個人的にはいいけど＾＾；
あとキャスター角は出来れば基準範囲内に収まってほしかった。 もう少しハンドル軽くしたいので・・・＾＾；
そろそろショック・スプリングもヘタってるから交換しないと・・・・・
まだ未交換のパーツがあるので、退院は来週デス。
------------06/26/2012-----------------------------------------
BOSCH LH-Jetoronic 2.4 fuel system というサービスマニュアルを入手しました。 ＼(^-^)／
928のシステムはＬＨ2.3なので、残念ながらこのマニュアルとは直接の関係はありませんが、とても勉強になります。
なぜに燃料系と点火系のＥＣＵに別れているのかとか、長年の疑問がかなり払拭できました・・・
このLH2.4ｼｽﾃﾑでは、燃ポンも2つで構成されています。 インタンクの燃ポンは（Pre-Punp）と書いてありました・・・。
LH-jetoro2.4 システムの構成概念図。
構成されるBOSCHのパーツナンバー（エアマス、インジェクション、アイドルバルブ、EZK、燃ポン、センサー類、他）
は９２８とほぼ同一です。 最後の3桁が違うだけです。
つまり、最後の3桁目は、排気量、Turboの有無、シリンダー配列（L4、L5、F6、V6、V8）等、メーカの要望にあわせて、主にROM内のマッピングのみが違うことになります。
マッピングが違うだけなら、９２８と同じシステムを使う他のクルマのECUを、もしかして転用できる？？？
＃ うーむ、これはトライしてみる価値がありそうですね。
・・・当方９２８S4のROMを別に持っているので、もしかするとジェトロニックを作れるカモしれません。
ちなみに、９２８のダイアグ本体は別のECUにあるので、故障履歴、OD等のデータはこのジェトロを変えてもそのまま残ります。
＃ ９２８のLHは高いですからねぇ。 予備品は常備しておきたいです。（できれば格安で）
-----------06/8/2012---------------------------------------------------------
９２８、９６４等に使うダイアグ用の19PコネクターをGETしました。
19P←→16P（OBD2）への変換コネクタです。
助手席横のサイドシルに有る、蜂の巣状のコネクターに挿すヤツです。
これだけピンが有るのに実際に使うのは４ピンだけですよ(^o^； 信号用に２ピン、１２V電気用に２ピン…
・・・さて、ここからどーやってPCに繋げるかが悩み所なのですが、最近の技術進歩はスバラシイものでして
なんとWi-Fi（無線LAN）でOBD2規格信号を飛ばすデバイスも売っているので、i-Phonで自己診断情報を管理することも出来るそうです！！ ↓ ↓
ELM327 OBD2 Wi-Fi for iPhone & iPad ←※Amazonへジャンプします
さて、通信手段は確保できそうですが、問題はLHージェトロのDATAを読めるかどうかです。
あとはソフトの問題かぁ・・・・
＜6／9追記＞
OBD2情報を端末でモニタリングすると、運転中の色々な情報を監視でます。 いや、出来るハズです（ソフト側の機能ですが…）
例えば・・・
水温、エンジン回転数（デジタルなので、何桁までも表示できます。例6224rpm)、スロットル開度、瞬間燃費、空燃費A/F
速度（デジタルなので、何桁まででも表示できます。例99.84km/h)、
まぁ、最近のクルマでは普通に表示できる内容なんでけどね・・・(^_^；
--------------05/12/2012-----------------------------------------------------------
久々に更新です。 m(_"_)m
あまりにも久しいので、このHPのうｐ方法を忘れてしまう所でした。
まぁ、更新するにしても、ネタが無いというか、「My928が完調すぎて取り立て書く事がない・・・」というのがホンネです
さてさて、今年のGWですがが、私は生憎と入院しておりました故、何処にも出かけておりません。・・・ （-_-；
あぁ、入院生活は辛かったなぁ・・・
--------------02/11/2012---------------------------------------------------------
さてさて、あれから3週間が経ちました・・・・
私はしばらく九州へ出張していたので、その間は９２８を放置して、スローパンクの再現を見ていました。
―で、本日帰宅がてら、早速９２８を見てみると・・・
＃ あぁ、前回のスローパンクは夢じゃ無かったのね・・・ -_-；
前回同様、空気は8割方抜けて「ぺしゃん」となっていましたよ
早速フロアジャッキでリフトして、問題の右リアタイヤを見て見ます。
矢印先をよ～く目をこらして見て下さい・・・・
あら！？、なにか亀裂みたいのが見えますねー
目の錯覚かしら？（笑）
早速、フットポンプで空気をシュコシュコ入れて、ペットボトルの水を掛けて見ると・・・・
この部分とリム周辺から、なんかブクブクと泡が出てます・・・・
この部分は前オーナー様の修理痕なのですが、ついにココが限界を迎えてしまったようです（-_-；；
この限界を迎えた原因は、やはり正月早FSW（富士スピードウェイ）での走行会が原因だろう・・・
とりあえず、タイヤを16インチのセットに戻します。
リフトアップした際に写真を何枚はパシャリと撮りました
S4EXCLUSIVEのみに見られる改造部分です。 スペーサーを入れてある分、RDKセンサーを移動して、
ブレーキローターの真上に設置しています。（90EX、91EX)
GTホールの16インチに戻して、ジャッキを外すと
なんだかタイヤは凹んでいます。
＃ ぬおー こっちも抜けていたかっ！！
てなわけで、フットポンプを噛まして
シュコシュコシュコシュコシュコ、 シュコシュコシュコ・・・・
シュコシュコシュコ、シュコシュコ・・・・
シュコシュコ、シュ・・・・
・・・ハァハァハァ。。。。
＃ あ゛～っ、 ガレージが欲しいッス。 電気が欲しいっス
とりあえす、タイヤ交換終了。
このボーベット製17インチGTS風のホイールは、残念ながら役目を終えました。 廃棄します。
-------------01/21/2012-------------------------------------------------
最近はこのHPの更新が異常な程速いです・・・
まぁ、ネタが豊富なことと、最近は早く帰れること、やる気があること・・・
この3つの要素が・・・（云々）・・
―まぁ、つまりは偶然の産物？という訳です（えっへん） ←ズボラ管理人
さて、本日のネタですが・・・
先程、小雨が降る前に近所のGSにガソリンを入れに行きました。
で、ふと右リアを見ると・・・
あらら、・・・パンクしてます。 (-_-；
空気圧を測ったら０．８バールしかありませんでした
幸いにもGSには空気入れがあるので、タンクを１つ借りて早速入れます。
「ぷしゅーーーーーーーーー・・・・、、 カスっ・・・」
あらら、空に成っちゃいました（-_-；
充填済みの2本目をかりて、再度追加注入・・・
で、なんとか空気圧を３．３バールに調整しておきました。
今の所、パンクの原因は不明です。
つーか、本日は寒すぎて原因究明する気が起きませんっ！！（外気温2.5℃）
とりあえずは、釘を踏んだ時特有の振動等は出てないので、原因はやはりアレか？
この１７インチのホイールはもうダメかもしれません。
とりあえずこのまま2週間ほど放置して、どーなるか経過を見てみます。
同様にスローパンクするようなら、これは夢では無かった、 ということですね （←ただ今 現実逃避中）
--------01/14/2012---------------------------------------------
なにやら９２８のリコール通知がポストに投函されていました。
封筒には「ソニー」「リコールキャンペーン」と書いてあったので、「まさか・・・ あの件かねぇ？」と、不審に思いながら中を開けてみると
やっぱり「ＳＯＮＹ製のカセットデッキの発火の恐れ」の件でした。
これって国交省のＨＰのリコール・リストに数十年前から出ていた件ですよね？？？
（ リコール届け出番号 外-0665-0 ／ 届け出日 1997年12月19日 ）
何故に今頃？？？
ポルシェジャパン／ＳＯＮＹ連名の通知なので、どうやらホンマもんの書類のようです。
まぁ、９２８をリコールするなら、もっと他に優先すべき重要な箇所があると思うのは私だけでしょうか？（^_^；
・・・例えば、トルクチューブ、インタンクポンプ、燃料タンク、牽引フックカバーとか、もう数えたらキリがありません・・・
ちなみに、my928は91式のS4モデルなので、このＳＯＮＹ製のカセットのリコール通知が来たと推測されますが、
残念ながらＥＸＣＬＵＳＩＶＥモデルは本国ｊにてＮａｋａｍｉｃｈｉ製に仕様変更されているので、今回は適用外でね。
この辺のＥＸＣＬＵＳＩＶＥモデルの仕様変更等の情報は、現行デーラー（ＰＣ）には行ってないのかしら？？
-----------01/11/2012-----------------------------------------------------------------
S4を維持する上での関門の一つが、16インチのリア・タイヤを探すことです。(-_-；
16インチが主流の90年代ではメジャーなサイズだったようですが、時は流れ今や18インチが主流のようです。。。
同年代のテスタロッサでも16インチ255というサイズですよ (＞＜)
アルピーヌV6ターボに限っては15インチ２５５という超扁平タイヤっス･･･。 みなさん何処から購入しているんでしょうね？？
そういう意味では９２８S4は他に仲間※（同じサイズ）がいるので、まだ救われているのかも・・・
※；Lotus ESPRIT SEシリーズ、９３０ターボ、とか。
そこで、久しぶりに現行で買える新品のリアタイヤを検索してみます。
現在、新品で買える16インチのリア・タイヤ ２種類
① 245/45R16 ：メーカー純正はこちらのタイプ
NEXEN N3000 245/45R16 94W 約\7000-
TOYO PROXES T1R 245/45R16 94W
約\16000-
KUMHO ECSTA V700 V70A 245/45R16 94W
約\25000-
KUMHO ECSTA V710
245/45R16 94W 約\34000- （※サーキット専用Sタイヤ）
② 245/50R16
FALKEN ZIEX ZE502 245/50R16 96H 約\8000-
FALKEN ZIEX ZE912 245/50R16 97H
約\11000-
FALKEN ZIEX ZE912 245/50R16 97W
約\10500-
NEXEN CP641 245/50R16 97V
約\6500-
SONAR SX-2 245/50R16 97V
約\6500-
POTENZA RE-01R 245/50R16 98V 約\25000-
DUNLOP LE MANS LM602 245/50R16 98V
約\17000-
FEDERAL SS595
245/50R16 98V 約\9500-
タイヤ記号の読み方は過去日記に記しているので割愛します。
ピレリとかミシュランとかはノーリサーチです。
------------------01/05/2012---------------------------------------------------------
FSWの帰り道、鎌倉によってきましたよ。
古風を重んじる？私にとっては、実は鎌倉は憧れの地なのです。
今年は平安・安泰な年でありますように。。。
帰り際、門前にある、あやしいお土産屋（笑）に寄って、中で店番をしていた猫とモフモフしてから帰路につきました。
湾岸線は空港中央付近から渋滞していたので、海路を行くことに・・・・
―で、久々に久里浜までやってきましたよ
正面奥に見える、白い３階建ての建物は実はフェリーです・・・
で、係員の誘導に任せて船内に車を入れていきます。
係員が最後に、「車止めを前輪にも噛ますので、少しハンドル切って下さい」 と言うので、
クルマが少し斜めに停まってしまいました・・・ ※当方、決して運転がヘタな訳では・・・（汗）
今回の年末年始ではMy９２８はかなり酷使したので、しばらく休ませます・・・
このステッカーを貼ってから２週間くらい経つのですが、この水色はそこそこ気に入り初めています。
最近どこかでこの色の９９７を見かけたなぁ～と、思案に更けていたのですが、その出所がやっとわかりました。
これです↓！！
やっぱりこんなのにｲﾝｽﾊﾟｲｱされていたキャルでした・・・
最新のGT3RSの特別色です
------------01/03/2012------------------------------------------------
正月早々ですが、ＦＳＷの走行会に行ってきましたよ
Ｍｙ９２８もこれだけ派手？？なクルマだと、みなさんやはり気になる様でして（苦笑）、
私も知らない初めての方々からも声を掛けていただきました。
＃ まぁ ９２８の宣伝くらいにはなったかな？？
んで、走行会の序盤では私の前にIS-Fがいたのですが、予想外？にも速くて
とても抜けるクルマではありませんでした！
それどころか、Ｍｙ９２８の１→２→３ギアでのフル加速（6400rpm)をもってしても、1400mのストレート中盤～後半では、
グイグイと離されて行きます・・・
「なんじゃい？？ アノ車はぁ？ (^_^；・・・・
家に帰ってIS-Fについてググッてみたら、423PS/6600rpm、51.5kgm/5200rpm、8AT、 V8 4.968㍑、1,690kg―
というスペックでした。
＃ そりゃあ・・・、 勝てんわな （^_^；； 然り。
タイヤは街乗り用のＲｅｇｎｏを履いている＋リアに工具がどっさり・・・ と、かなりヤル気無いモードで走って
２分２０秒くらいのラップでした。
すいません、今度はマジメに走りマス m(_"_)m
------------01/01/2012----------------------------------------
先日の年末オフ終了後のワンショットです。
現時点でのＭｙ９２８はこんな感じ↓になっています(^_^；
今回は水色のラインを入れてみました。
※注意 ； 痛車ではありませんよ！
目的は・・・・、 只の気分転換ですよ。
------------12/23/2011--------------------------------------------------------------
ネタが溜まったので・・・、不肖ですが一気にアップさせていただきます。
【ネタ１】
しばらく新潟へ出張していたので、９２８はここ2週間ほど放置していました。
で、先程充電がてら近所を1週して戻ってきたところ・・・
「あり？ 窓が閉まらん？」と異変に気づきマス。
スイッチをカチカチ押しても全く反応ナシ・・・
＃ みゅー、こまったぞぉ。 運転席側の窓が２ｃｍほど開いたまま固まってしまいましたよ？
助手席がわのスイッチを押すも反応ナシ、天井も反応ナシ・・・
＃ むぅ・・・電気が来ていない感じですねぇ。 ・・・どうやらリレーBOXが死んでしまったらしい・・・
こんな暗闇迫る夕刻に嬉しくないトラブルです、しかもこんな時期に・・・（外気温4℃）
さすがにこのままでは放置できないので、夜になる前に、Window系統のリレーBOXをさっさと交換してしまいましょう
一旦家にかえり、バーツ部屋？を漁ると予備品が2個出てきました。
確か片方は不調なハズなので、（どっちだったかは忘れました 汗）
とりあえず2個もって駐車場へダッシュします
このユニットの設置場所は、左ハンドル車の場合は運転席の下にあるのですが、確かシートを取り除かなくてもアクセスできたので、
シートをめいいっぱい前方へ動かして、後ろ側からアクセスします。
で、ボディー側にべったりと張り付いている黒いユニット（↓写真下）を引きずり出します。
このユニットには硬いコネクターが1個あるので、専用のプーラーでひっこ抜きます。（プライヤーでも可。あると便利です）
＃ あぁ・・・、 寒さが骨身に染みます・・・ （気温４℃）
この取り外したユニットは、作動もさせてもいないのに本体がかなり発熱していました。常時電源を喰っているのかな？
やはり速攻で取り外して正解だったカモ？。 このまま一晩置いていたら、電気をかなり喰っていたかもしれませんね。
で、ストック品に交換して、キーをACCに入れ、窓のスイッチを押してみると・・・・
ウィ～ン・・・
と音がして、何事もなかったかの様に閉まりました。
トラブルが出たのが家の近所で良かったですよ、まったく・・・・
【ネタ２】
現在、水温計センサのコネクター劣化により、接触不良というマイナートラブルがでています。（２年程前から）
劣化したカプラーをハーネスごと交換したいのですが、実際にはそんな事ができる訳もないので（値段的にも）、
この部分のパーツをつかっている他メーカーの部品を使って修理することにしました。
先ずは情報収集から・・・・
| BOSCH 0 280
130 039 吸気温センサ |
アルファロメオ 33
1.7ie 8V フェラーリ 550、 456、F355 M5.2 ポルシェ 928 VW コラード (53I) VR6 VW ゴルフ3 1.6、 ゴルフ3 VR6 、ヴェント VR6 VW パサート (35I) VR6、VR5 VW シャラン VR6 1995-2000 |
|
| BOSCH
0280 130 032 水温計センサ |
アルファロメオ 155V6、75 turbo 、GTV 2.0TB 他 フェラーリ テスタロッサ ジャガー XJ6(XJ40) 2.9 ランチア テーマ V6 ie プジョー 505 V6 ポルシェ 928 サーブ 9000 turbo 16 ボルボ 240 、740、 760 、 780、 940 、960 |
|
| Bosch 0
280 130 026 水温センサ |
アルファ ロメオ 33 、75TS 、155TS 8V、 164、 SZ 、RZ BMW E30 、E36、, E28、 E34 、E24、E23、E32 シトロエン AX GT TRi 、 BX 19 / GTI 16 , CX25 , Visa GTi , ZX 1.9 フィアット バルケッタ , ウノターボie , ウノ 70ie 45ie ランチア テーマ プジョー 106XSi , 205 , 309 , 405 ポルシェ 944 、 964（1989-94）、 924S ルノー 25 サーブ 900、 9000 ボルボ 240 , 740 , 760 |
|
| Bosch 0 227 100 124 イグナイター |
シトロエン XM3.0 プジョー 505、605、 ポルシェ 928、944 S2、964 オペル アスコンタ、オメガ、カデット、セナトール、他 サーブ 900、 9000 ボルボ 740 、 760、780 |
うーん、VOLVOのカプラーなら安そう？だなぁ （苦笑）
近所に沢山デーラーがあるので、今度行ってみます
（※このカプラーはBS２極メス型と言うそうです）
【おまけ】
カイエンV8エンジンのOILサンプのテスト風景です。
ニュル走行のシュミレーションですかね？
http://www.youtube.com/watch?v=Ny9xl7iWayU&feature=related
5000rpm近くで連続して回すとエキマニが真っ赤になりますね。
それにしても、容赦ないテスト風景ですねぇ～
グルグルと廻されて・・・・
なんだかバリウムの検査みたいです ＞＜
-----------------10/29/2011------------------------------------------------
更新が遅れてスミマセン
本日はとあるイベントにてFSWに来ています。
雲ひとつ無く、こんなに晴れている富士山も珍しいですね…
ここ数週間、週末における千葉の天気はほとんど雨でしたので、My928は眠ったままでした。
先日たまたま美浜区のR14号で、地元の黒いS4さんと遭遇いたしまして、軽く会釈させていただきました～
偶然とはいえ、絶滅危惧車に指定されている９２８に遭遇できたのは嬉しいものですね
さてさて、今日はこんなイベントでFSWに来ています。
２０１１ LotusDay
オーナーさん対象とした有料イベントなので、一般の方は
しかしまぁ、あまりにも天気が良く、気温も穏やかなので、早起きした私には早速睡魔が襲い掛かる。
スタンドを独り占め！
さて、今回のメインはエントラント（競技参加者）の集う、パドック前の駐車場なので、そっち側に行ってみます。
おぉ、居ました♪
このJPSカラーの有名なESPRITはローリーさんのですね♪
某所でお世話になっております。 m(_"_)m
このステッカー、カッコいいなぁ～ うーん、なんだか羨ましいぞぉ
レーシングカーに根源をもつGTカーとしてのESPRIT。
おひさしぶりです。GT3様
このESPRITも、製造年月日は９２８同様、１９７０年代の基本設計のまま、２００４年まで製造され、一度その歴史に幕をおとします。
ですがその数年後、すぐに復活のうわさが聞こえてきました。
そのうわさは本物で、つい先日も次期ESPRITのプロトタイプが公開されましたが、……正直このデザインは好みが分かれる所だと思います。
９２８も同様に復活する計画が聞こえてきますが、IDでもあったアノ独自のデザインはもはや継承されない模様です。
同様に車種名も９２８ではなく、別のコード番号が与えられるそうです。
―――――9/23/2011―――――――――――――――――
先日の台風15号が過ぎ去ってから、すっかり秋めいて来ましたね。
朝夕はかなり涼しくなったので、オープンカーの出番がやっと廻ってきたようです。
さて、本日は近所のバイク・ショップで色々とバーゲンセールを行っていたので、早速漁りに行ってきました。
んで、これが本日の戦利品↓
「・・・ぜんぶ添加剤やん！？」 -という声が聞こえて来そうですが(^_^；
あまりも安かったので、ついつい買い占めてしまいました。
燃料添加剤の類は今まで色々と試してきたのですが、個人的にはelfのが一番好みです。
elfといえばF1で活躍しているので、知名度はかなり高いと思われますが、やはり９０年代初期、ナイジェル・マンセルが乗っていたWilliams のFW１４Bという有名なマシーンで、『elf 燃料』のステータスが確立されたと言ってもイイと思います。
このマシーンのステアリングには「オーバーテイク・ボタン」なるスイッチが付いておりまして、レース中『ここぞ！』と言う時にこのスイッチを押すと、elfの特殊燃料に切り替わる －というギミックが付いていました。
当時、セナの駆るマクラーレン・ホンダ でさえ追いつくことはできない程強烈な加速でした。
こんな歴史的背景があるので、私自身にはかなりelf神話が繰込まれているかもしれません(^_^；
まぁ、たぶんブラシーボ効果ではないと思いますが、elfのドーピング剤は
Westfeeldの様な小排気量のMT車で味わってみて確かにその効能が体感できるので、個人的にはこの添加剤がお気に入りです。
※ 当方、 elf の宣伝マンではありません (笑）
しかしまぁ…、これで しばらくは ドーピング・ジャンキーな生活になりそうです（意味不明）
---------------9/23/2011----------------------------------------
水曜日に関東を襲った台風１５号は各所に災害の爪あとを残していきました…
私の住む幕張もモロに直撃を受けていました。
で、My９２８もそれなりに被害を受ましたよ(-_-；
ありゃりゃ… やられましたな…
風が相当強かったようでして、台風一過の昨日 駐車場へ行ってみたらこんな有様でした…
まぁ、この2代目のカバーはそこそこ劣化が進んでいたので、裂けるのも時間の問題でしたね。
まぁ水没とかの重度な被害は全く無かったものの、また９２８のカバーを買わなくては…
このカバーはPC-Japanが国内の業者さん発注して作っているモノなので、在庫がない場合は3ヶ月待ちになります。
とはいえ、こんなみっともない９２８の姿を、人様の目に晒すわけにはいきませんね(^_^；
―というわけで、シート補修用のテープでとりあえず復旧しました…
ですが…、やはり なんかみっともないっス。
次の台風には耐えられればいいのですが。。。
＊ これ以前の過去日記は左側にあるボタン〔The 928 Dialy〕から参照できます＊
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